TEK KİRİŞLİ ve ÇİFT KİRİŞLİ GEZER KÖPRÜ VİNÇLERİ
Tek Kirişli Gezer Köprü Vinçlerinin Avantajları
- Çift kirişli gezer köprü vinçlerine göre yaklaşık %15-20 ucuzdurlar.
- Çift kirişli gezer köprü vinçleri ile aynı mukavemet, dayanıklılık ve sağlamlığa sahiptirler.
- Çift kirişli gezer köprü vinçlerine göre ana kiriş daha yüksektedir.
Tek Kirişli Gezer Köprü Vinçlerinin Dezavantajları
- Ana kiriş altında bir kanca mesafesi kaybı vardır.
- Arabalar ray yolları dizaynından dolayı, genellikle çift kirişli gezer köprü vinç arabalarının gittiği kadar kenarlara gidemez.
- 10 ton üzerindeki ağırlık kapasiteleri için, çift kirişli gezer köprü vinçleri daha avantajlı görünmektedir.
- Servis ve bakım işlemleri çift kirişli gezer köprü vinçlerinde genellikle daha kolaydır.
Çift Kirişli Gezer Köprü Vinçleri
- Vinç yolları üzerinde yürüyen çift kirişli gezer köprü vinçleri tek kirişli gezer köprü vinçlerine göre daha yüksek büyük bir kaldırma kabiliyetine sahiptir. Buna karşılık, ana kirişler, tek kirişlilere göre daha aşağıdadır.
- Arabanın “Ultra Alçak Tavan” olarak adlandırılan opsiyona sahip olabilmesi için, kirişler “L” şeklinde kutu kiriş olarak imal edilebilir. Araba, kirişler arasına yerleştirildiğinden kirişler çatıya daha çok yaklaşabilir. Bu özel bir mühendislik dizaynıdır.
Teknik Özellikler
- Genel Özellikler
- Çelik Halat
- Halat Kılavuzu
- Elektrik Özellikleri
- Opsiyonlar
- Kaldırma Hız ve Yükseklik
Vinç piyasasında imalatçıları tarafından çok çeşitli çelik halatlar önerilir. Halatlar genellikle konstrüksiyon stilleri, yük taşıma kapasiteleri ve çelik veya fiber özlü oluşlarına göre kategorilere ayrılırlar.
Bugün, çeşitli endüstri uygulamalarında 30 dan fazla çelik halat tipi kullanılmaktadır. Madencilik, makine yağları, asansör, havai tramvay, marina, balıkçılık, gemicilik, yat, kaldırma üniteleri, vinç ve genel mühendislik sektörlerinde genellikle 4 kategoride (160, 180, 200 ve 220 kgf /mm2 ) ve özel tip olarak 250 kgf /mm2 olmak üzere, 160 kgf /mm2 (1570 N/ mm2) den 220 kgf /mm2 (2160 N/ mm2) 'ye kadarki yük kapasitelerinde standart çelik halatlar kullanılmaktadır.
Özellikle vinç endüstrisinde dizaynın başlangıç noktası olması nedeniyle çelik halat seçimi çok önemlidir. Bayursan üretiminde standart olarak aşağıdaki 2 tip çelik halatı tercih etmektedir.
18x7 (126 çelik tel ve 1 çelik çekirdek) dönmez çelik halatı Ø16mm çapa kadar PR serisi vinçlerinde kullanmaktadır. 18x7 çelik çekirdekli tel halatlar oldukça sert, çekirdek etrafında ters sarım damarlı ve halat tamburunda eğilmeye dayanıklıdır, dolayısıyla kancada yük olmadığı zaman gevşektir ve tamburdaki yivinden bir diğerine atlamaz. 18x7 tel halat yükte ve yüksek kanca pozisyonunda da yivini terk etmez, deforme olmaz ve halatlar üst üste gelmez. Bu nedenlerle 18x7 çelik tel halat küçük tambur çaplarında da kullanılabilir.
Konstrüksiyon dizaynları ve tellerinin ince oluşu nedeniyle uzun ömürlüdürler. Bayursan Vinçlerinde mükemmel dizaynı ve patentli halat kılavuzları ile bu halatları kullanılır.
6x36 çelik tel halatlar daha elastik olup,daha fazla yük taşıma kapasitesine sahiptir. Bayursan yüksek taşıma kapasitelerinde bu tip halatı tercih eder.

Standart Kaldırma Hızları (m/dk)
DONAM | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1/1 | 10 | 13 | 16 | 16/5 | 16/4 | 202 | 20/6 | 20/4.5 | 24 | 24/6 |
2/1 | 5 | 6,5 | 8 | 8/25 | 8/2 | 10 | 10/3 | 10/2.3 | 12 | 12/3 |
4/1 | 2,5 | 3,25 | 4 | 4/1.25 | 4 | 5 | 5/1.5 | 5/1.125 | 6 | 6/15 |
6/1 | 1,7 | 2,25 | 2,65 | 2.65/0.85 | 2.65/0.65 | 3.35 | 3.35/1 | 3.35/0.75 | - | - |
8/1 | 1,25 | 1,65 | 2 | 2/0.65 | 2/0.5 | - | - | - | - | - |
Standart Kaldırma Yükseklikleri ( m )
L 1 | L 2 | L 3 | L 4 |
---|---|---|---|
6 m | 8 m | 10 m | 12 m |
Kedi Araba Seçenekleri
Standart Klasik Tip 1 Kedi Arabalarında Tambur çalışma pozisyonu köprü ana kirişlerine diktir.
Boyunun az, genişliğinin fazla olması nedeniyle çalışma sahasının sağ ve sol kenarlarında kalan yüklere daha fazla yaklaşarak bu yükleri daha kolaylıkla alabilir.
Tambur çalışma pozisyonu köprü ana kirişlerine paraleldir.
Boyu oldukça uzun, genişliği dar olduğu için, çalışma sahasının ön ve arkasında kalan yüklere daha fazla yaklaşarak bu yükleri daha kolaylıkla alabilir.
Bu sistemde kedi arabası köprü ana kirişleri arasındadır.
Ray yolları ile tavan arasındaki mesafenin az olması ve/veya kiriş yüksekliklerinin yüklemeye engel olması durumlarında, "L" tipindeki özel köprü ana kirişlerine ihtiyaç duyabilir.
Bu sistemde, köprü ana kirişleri, 25 cm'den 50 cm'ye kadar yükseltilebilir.
Bu tip problemler ile genellikle kısıtlı imkanları olan küçük depolarda ve atölyelerde karşılaşılır.

20 ton'dan 63 ton'a (standart) kadar yükleri kaldırmaya uygundurlar.
Özel siparişler için, 120 ton kapasiteye kadar çıkılabilir.