Bayursan Monoray Vinçler
- Bayursan Vinç tamamen kendi projesi olan teknolojik kaldırma üniteleri üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu çelik halatlı kaldırma üniteleri, bir çoğu Türkiye’de patentli olan, önemli derecede ileri teknik özelliklere sahiptir.
- Bayursan lisansı ile imalatını yaptığımız Monoray Vinçler toplamda 30° lik salınım kabiliyetine de sahiptir. Patentli bir özellik olan bu salınım kabiliyeti sayesinde halatı, kılavuzu ve ray yollarını zorlamadan, kasıntıya sebep olmadan rahatlıkla yan yükleri de alabilmektedir.
- Diğer patentli, opsiyonel özellikleriyle 0.5m yarıçapta dönüşleri olan ray yollarında rahatlıka dönebilmekte, 15° ye kadar eğimli ray yollarında tırmanabilmektedirler. Bu gruptaki vinçlerimiz 630 kg'dan 16,000 kg'a kadar kapasiteli kaldırma gruplarında oluşmaktadır.
- Tüm Kaldırma ünitelerinin, Vinçlerin bütün kasaları, arabaları, kanca bloğu kapakları vs. preslenmiş çelik saclardan imal edilir. Dolayısıyla sağlam ve hafiftirler.
- Elektrik ark kaynağı minimum seviyede yapıldığından, kasalarda ve parçaların tümünde hemen hemen hiçbir gerilme ve deformasyona rastlanmaz.
- Montajda civata, somun, perçin ve pim kullanıldığından montaj ve demontaj çok kolay ve hızlıdır.
- Herhangi bir nedenle bozulan ve deforme olan tüm parçalar ve bloklar orijinalleri ile anında ve kolaylıkla değiştirebilir, ancak elektrik kaynaklı kasalar ve bloklarda bu işlem kolay ve sıhhatli olmaz.
- Bayursan Patentli Halat Kılavuz Sistemi o kadar mükemmeldir ki çelik tel halatlar her türlü şartta kanallarından çıkmaz.
- Bayursan Vinçlerinde konstrüksiyon dizaynları ve tellerinin ince oluşu nedeniyle uzun ömürlü NUFLEX halatlartercihedilir.
- Bayursan Vinçlerinde kullanılan tüm elektrik malzemelerive ekipmanlar "CE" sertifikalıdır.
Monoray Vinç Teknik Özellikler
- Genel Özellikler
- Ölçüler
- Çelik Halat
- Halat Kılavuzu
- Elektrik Özellikleri
- Opsiyonlar
- Kaldırma Hız ve Yükseklik
- Genel Seçim Tablosu
Vinç piyasasında imalatçıları tarafından çok çeşitli çelik halatlar önerilir. Halatlar genellikle konstrüksiyon stilleri, yük taşıma kapasiteleri ve çelik veya fiber özlü oluşlarına göre kategorilere ayrılırlar.
Bugün, çeşitli endüstri uygulamalarında 30 dan fazla çelik halat tipi kullanılmaktadır. Madencilik, makine yağları, asansör, havai tramvay, marina, balıkçılık, gemicilik, yat, kaldırma üniteleri, vinç ve genel mühendislik sektörlerinde genellikle 4 kategoride (160, 180, 200 ve 220 kgf /mm2 ) ve özel tip olarak 250 kgf /mm2 olmak üzere, 160 kgf /mm2 (1570 N/ mm2) den 220 kgf /mm2 (2160 N/ mm2) 'ye kadarki yük kapasitelerinde standart çelik halatlar kullanılmaktadır.
Özellikle vinç endüstrisinde dizaynın başlangıç noktası olması nedeniyle çelik halat seçimi çok önemlidir. Bayursan üretiminde standart olarak aşağıdaki 2 tip çelik halatı tercih etmektedir.
18x7 (126 çelik tel ve 1 çelik çekirdek) dönmez çelik halatı Ø16mm çapa kadar PR serisi vinçlerinde kullanmaktadır. 18x7 çelik çekirdekli tel halatlar oldukça sert, çekirdek etrafında ters sarım damarlı ve halat tamburunda eğilmeye dayanıklıdır, dolayısıyla kancada yük olmadığı zaman gevşektir ve tamburdaki yivinden bir diğerine atlamaz. 18x7 tel halat yükte ve yüksek kanca pozisyonunda da yivini terk etmez, deforme olmaz ve halatlar üst üste gelmez. Bu nedenlerle 18x7 çelik tel halat küçük tambur çaplarında da kullanılabilir.
Konstrüksiyon dizaynları ve tellerinin ince oluşu nedeniyle uzun ömürlüdürler. Bayursan Vinçlerinde mükemmel dizaynı ve patentli halat kılavuzları ile bu halatları kullanılır.
6x36 çelik tel halatlar daha elastik olup,daha fazla yük taşıma kapasitesine sahiptir. Bayursan yüksek taşıma kapasitelerinde bu tip halatı tercih eder.

Standart Kaldırma Hızları (m/dk)
DONAM | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1/1 | 10 | 13 | 16 | 16/5 | 16/4 | 202 | 20/6 | 20/4.5 | 24 | 24/6 |
2/1 | 5 | 6,5 | 8 | 8/25 | 8/2 | 10 | 10/3 | 10/2.3 | 12 | 12/3 |
4/1 | 2,5 | 3,25 | 4 | 4/1.25 | 4 | 5 | 5/1.5 | 5/1.125 | 6 | 6/15 |
6/1 | 1,7 | 2,25 | 2,65 | 2.65/0.85 | 2.65/0.65 | 3.35 | 3.35/1 | 3.35/0.75 | - | - |
8/1 | 1,25 | 1,65 | 2 | 2/0.65 | 2/0.5 | - | - | - | - | - |
Standart Kaldırma Yükseklikleri ( m )
L 1 | L 2 | L 3 | L 4 |
---|---|---|---|
6 m | 8 m | 10 m | 12 m |
Mekanizma Grubu (FEM)
Bir kaldırma vincinin FEM Grubunun yüksek olması daha fazla yük kaldırma kapasitesine sahip olduğu anlamına gelmez, ancak operasyon çevriminde daha uzun süre operasyon modunda çalışabilme kapasitesine sahip olduğu ve dinamik kuvvetlere ve maksimum yüklere çok daha fazla karşı gelebileceği anlamına gelir. Bu nedenle, kaldırma vinçlerinin FEM Grubu arttıkça, fiyatları da artış gösterir. Kaldırma ünitelerinin testleri yapılırken, ait oldukları FEM grubuna göre %10 dinamik, %25 statik aşırı yükleme testleri de yapılır. Bu sebeple, müşterilerimizn ihtiyaç duydukları maksimum kapasiteye emniyet açısından fazladan ekleme yapmalarına gerek yoktur. Bunu biz zaten yapmaktayız. "CE" sertifikalı kaldırma ünitelerimizde, kapasitelerinden daha fazla yüke maruz kalmalarını önlemek üzere aşırı yük limitörü (load-cell unit) bulunmaktadır.
Yükleme Sınıfına, belirtilen tanımlamalara göre karar verilir.
Donam sayısının fazla oluşu ile, vinç kaldırma hızı ve kaldırma yüksekliği azalır. Buna karşılık, yük kaldırma kapasitesi artar. Örneğin;
Modeli CR3, kapasitesi 5 ton, halat donamı 2/1 olan kaldırma grubunu 4/1 halat donamına çıkarttığımızda 10 tonluk yük kaldırma kapasitesi elde edilir. Ancak kaldırma hızı yarıya düşer.
Aynı tonajdaki kaldırma ünitelerinde 1/1 halat donamlı olanlar en büyük ebatlı makinalar olup, en yüksek kaldırma hızına sahiptirler. Eğer kaldırma yüksekliğiniz ve yükleme trafiğiniz oldukça fazla ise, bu alternatifi dikkate alabilirsiniz.
Orta değerlerdeki kaldırma yüksekliklerinde, yükleme trafiğinde ve kaldırma hızlarında, genellikle 2/1 halat donamlı vinçler tercih edilir. Bu tip vinçlerde "kritik yükleme yüksekliği" nizi de kontrol ediniz.
4/1 veya daha fazla halat donamlı vinçler, daha çok orta Yükleme Sınıfında, daha az kaldırma yüksekliklerinde ve daha düşük kaldırma hızlarında tercih edilirler. Bu vinçler, aynı gruptaki diğer vinçlere göre daha küçük ebatlı ve daha uygun fiyatlıdırlar.